questi cali mostrano l'impatto di xero covid

il grafico che stai guardando mostra

le prenotazioni future di caricatori qui negli

Stati Uniti da tutti i porti della

Cina a tutti i porti degli Stati Uniti

zirokovitz diventa uno dei

driver selezionati della recessione globale della

minaccia di recessione globale se un'azienda

fa affidamento sulla Cina per qualsiasi tipo di

materiale o per la produzione,

ne risentirà quando si tratta

della dinamica e delle chiusure

che ne conseguono, nonché dei test

se si rallenta la Cina nel mondo

rallenta se fermi la Cina il mondo va nel panico

[Musica]

quindi perché la Cina è così importante in termini di

catene di approvvigionamento globali, la Cina è in

realtà la più grande

economia esportatrice del mondo e la seconda più grande economia importatrice del mondo,

quindi arriva un'enorme quantità

di scambi e altro ancora soprattutto fuori

dalla Cina e quando guardi

i primi 20 porti del mondo, otto di loro sono

in Cina, quindi la Cina è davvero l'origine

quando si tratta della catena di approvvigionamento per

numerosi paesi arou e il mondo della

tecnologia al dettaglio di

automobili queste sono solo alcune delle

industrie che fanno affidamento sulla Cina forse

hai un iphone forse c'è un

veicolo elettrico o una tesla sul tuo

viaggio

forse sono i vestiti nel tuo guardaroba

o i giocattoli con cui i tuoi bambini stanno giocando

con buone probabilità che la maggior parte

di loro provenga dalla o attraverso la

Cina, quindi il commercio è una serie di tubi

e molte persone hanno questa idea

che il commercio riguarda solo il porto, ci

sono molti tubi diversi che alimentano

il porto che consentono il commercio per fluire quindi

quando guardi la porcellana e i vari

tubi, se vuoi,

le maggiori preoccupazioni che hai sono

la disponibilità del contenitore in modo da

poter afferrare quel contenitore per essere riempito,

ma soprattutto c'è un camion

in grado di spostare

quel prodotto sia dal terminal o

al terminal in modo che possa essere caricato

[Musica]

Wuhan è entrata nel primo blocco al mondo

e più di due anni dopo le

città cinesi, inclusa la capitale

Beiji ng usa ancora le stesse tattiche per

fermare la diffusione del virus la cina ha

istituito zero covert sin dai

primi giorni dell'epidemia a wuhan i

controlli

non sono stati in grado

di avere successo nel modo in cui hanno fatto in

passato quali sono i principali porti che abbiamo sto

parlando di qui i primi tre

sono ningbo shenzhen e shanghai e

voglio concentrarmi solo su shanghai per un

secondo shanghai non è solo il

centro manifatturiero cinese, è davvero il

centro manifatturiero del mondo, gestisce

circa

40 merci che escono dalla Cina e

abbiamo già visto che tutti e tre questi tre sono

entrati in un blocco a codice zero

nell'ultimo anno e le interruzioni sono

piuttosto sostanziali, i porti

cinesi sono automatizzati a

differenza di qui negli Stati Uniti e

quindi sono molto efficienti e sono in grado

di aggirare qualsiasi tipo di interruzione

perché non hanno molte persone che

spostano i container hanno

auto o camion senza conducente piuttosto che

spostano i container

e quindi quando si tratta di orari delle

navi una nave può entra e esci ancora in un

giorno o due e ricorda che con la

pandemia

ha avuto un impatto sulle persone e quindi se non

hai persone disponibili per

spostare i camion perché sono in

quarantena o perché hanno numerosi

siti di test a cui devono aderire

prima che raggiungano la loro

destinazione finale, rallenterà le cose

, l'hub di produzione di shenzhen ha incaricato le

sue più grandi aziende di operare a

circuito chiuso con i lavoratori che vivono nel sito di

shanghai ha ordinato disposizioni simili

per i magazzini per i lavori di arresto dell'acciaio

per tre giorni le frustrazioni continuano a

crescere con il restrizioni ma nessun sollievo

in vista, quello che stai vedendo sono molteplici

focolai simultanei che migrano in tutto

il paese

sconvolgendo l'economia portando verso l'alto

a un certo punto in questo inizio estate 400

milioni di persone sotto un grave

blocco ora shanghai è una città molto grande

e tra le città c'è ci sono

vari quartieri che puoi avere

diversi

siti di test che un conducente deve attraversare

per ottenere alla loro destinazione finale

ho parlato con sigo logistica che è un

fornitore per la mappa di calore della catena di approvvigionamento cnbc

e ci hanno detto che sai

cosa sarebbe normalmente dire una

gita di un giorno o un viaggio di due giorni ora può essere un

aumento a cinque o sette giorni

le conseguenze non sono solo l'impatto



sull'economia cinese,

sulla forza lavoro, sui consumatori, sulle

esportazioni sulle catene di approvvigionamento, che

sono state tutte gravemente interrotte, il

tasso di crescita previsto per l'anno era del

5,5%, chinese dropshipping suppliers cadranno molto

a parte

ciò, quello che è successo negli ultimi due anni

è che abbiamo visto i prezzi del

trasporto marittimo andare alle stelle, quindi quelle

storie di una sorta di aumento di 10 volte 20 volte a

volte, ma è vero quando si tratta di

tariffe di trasporto marittimo ci sono due

modi diversi che uno spedizioniere può acquistare il

prezzo di un container e quindi il primo è

negoziare un contratto a lungo termine che in

realtà è solo da

un paio di mesi a anche un anno con

un vettore marittimo direttamente oppure puoi andare

sul mercato spot e acquistare un prezzo che ti

possa bloccare per un container per

quello specifico periodo di tempo, ma

sfortunatamente a causa della congestione

nei porti degli Stati Uniti

e in Europa

la congestione ha effettivamente limitato

la quantità di navi disponibili

e, soprattutto, i

contenitori disponibili per l'

uso su cui prosperano le catene di approvvigionamento

è la prevedibilità, è quella mancanza di

prevedibilità che sta davvero danneggiando le

aziende al momento che sta anche

guidando parte della conversazione sul

reshoring vicino al reshoring ecc. possiamo raggiungere

modelli più prevedibili e l'unica

cosa che possiamo dire

sulla Cina al momento è che per

molte aziende considerano la Cina

come prevedibilmente imprevedibile

in Cina hai vulnerabilità acute

hai una popolazione

che

non ha protezione dalle infezioni

hai una grande popolazione

che anziano in particolarmente vulnerabili



che non sono protetti dai vaccini che

sono stati introdotti dotti

sono molto meno efficaci e non hai



un accesso di massa a paxlovid, quindi ciò

significa che la leadership cinese

quando guarda

alla prospettiva di

riaprire è un po' congelata al loro

posto sia per paura che per paura

di

scatenare un virus in una

popolazione così gravemente vulnerabile che

travolge il sistema sanitario e

vede morire rapidamente oltre un milione di

persone,

questa è una pressione inflazionistica che

il consumatore paga per i prezzi della logistica

è sempre stata attaccata al prezzo

di un bene

e con questa congestione e con questo

aumento dei prezzi anche se abbiamo

assistito a un ritiro se lo farai negli

ordini al consumatore e futuri, la

congestione sta ancora alimentando

il prezzo o mantenendo quel prezzo alto e

ciò significa che le

pressioni inflazionistiche sul consumatore continueranno le

cose hanno migliorato un po'

negli ultimi sei mesi se guardi

il tasso di contratto a tre anni o il

tasso spot sono stati entrambi un po'

migliorati dove si trovavano nel 2020,

ma se li guardi rispetto al 2018

è una lettura piuttosto cupa, quindi la maggior parte delle

aziende sta migliorando

nell'affrontare questi blocchi, penso che stiano

semplicemente accettando che ora che questo è un

dato di fatto un fatto di fare affari

con un paese a basso costo o in particolare

fare affari con la Cina

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